نیو انرجی آٹوموبائل فیوز کی درخواست پر تبادلہ خیال
ہائبرڈ پاور ، نئی توانائی
خالص برقی اور ہائبرڈ پاور سمیت نئی توانائی کی گاڑیوں میں ، سرکٹ سے بچنے والے اجزاء یا فیوز پہلے سے کہیں زیادہ اہم ہیں۔ کم ولٹیج فیوز اور گاڑی سے متعلق برقی
کراس ایپلی کیشن فیوز کے ل more زیادہ مشکل ضروریات کو آگے بھیجتی ہے۔
روایتی الیکٹرانک پاور فیوز ، جن کی خصوصیات UL248 سیریز شمالی امریکہ کے معیارات یا IEC60127 / 60269 سیریز میں شامل ہیں ، کو فیوز کی وشوسنییتا کی ضرورت نہیں ہے۔ روایتی کاریں
فیوز ، آئی ایس او 8820 سیریز کے معیاروں کے ذریعہ بیان کردہ ، آٹوموٹو وائرنگ کنٹرول کے ساتھ مماثلت اور قابل اعتماد کی ضروریات کی وضاحت کرتا ہے ، لیکن اس کی درجہ بند وولٹیج صرف 32 وی ڈی سی اور اس سے نیچے کا احاطہ کرتی ہے۔
(نیا ISO8820-7 / 8 ایندھن کے خلیوں اور ہائبرڈ گاڑیاں ، اور صرف 450VDC اور IR2000A تک خصوصی فیوز کی وضاحت کرتا ہے)۔
اس وقت ، مسافر کاروں کا ورکنگ وولٹیج عام طور پر 370V سے اوپر ہے ، اور بسیں 576V سے بھی اوپر پہنچ جاتی ہیں ، جو روایتی آٹوموٹو برقی اجزاء کے 12V / 24V سے کہیں زیادہ ہے۔ اس طرح کے اعلی کام کرنے والے پلیٹ فارم وولٹیج ،
ای وی / ایچ ای وی فیوز دونوں کو کم وولٹیج فیوز کی اعلی توڑنے کی صلاحیت اور آٹوموٹو فیوز کی اعلی وشوسنییتا کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگلا مضمون توانائی کی نئی گاڑیوں کے فیوز کا تجزیہ کرے گا۔
اس کے ڈیزائن کا تصور اور ٹکنالوجی کی ترقی کے رجحان کو دریافت کریں۔
ایک ، فیوز کے کلیدی پیرامیٹرز
سرکٹ سے متعلق دیگر اجزاء ، جیسے پی ٹی سی (پیچیدہ کیمیائی ساخت) ، سرکٹ بریکر (پیچیدہ حرکت پذیر حصوں پر مشتمل ہے) وغیرہ کے مقابلے میں ، فیوز کو کافی آسان جزو کہا جاسکتا ہے:
کم وولٹیج فیوز کے ل it ، اس میں صرف پگھل (فیوز کا بنیادی حصہ) ، موصلیت والی ٹیوب باڈی ، توانائی بخش ٹرمینل اور آرک بجھانے کے لئے کوارٹج ریت ہوتی ہے۔ اس کی سادہ ساخت کی وجہ سے ،
صرف فیوز ہی اعلی وشوسنییتا اور کم قیمت دونوں کو حاصل کرسکتا ہے۔
بالکل ، یہاں تک کہ سادہ اجزاء کے پاس بھی ان کی ڈیزائن مشکلات اور چیلنجز ہیں۔ ذیل میں ، ای وی فیوز کے اہم پیرامیٹرز کو مختصرا described ذیل میں بیان کیا گیا ہے۔
1. شرح شدہ وولٹیج
نئی توانائی برقی گاڑیوں کے ورکنگ پلیٹ فارم وولٹیج میں نسبتا high زیادہ ہے۔ مسافر کاروں کا ورکنگ وولٹیج عام طور پر 370V سے اوپر ہے ، اور بسوں کا ورکنگ وولٹیج 576V سے بھی اوپر پہنچ جائے گا۔ متعلقہ فیوز کی درجہ بندی ضروری ہے۔
وولٹیجز بالترتیب 500V اور 700V ہیں۔
ایک ہی وقت میں ، بیٹری سے چلنے والی خصوصیت کے ساتھ ، آؤٹ پٹ ہائی وولٹیج ڈی سی پاور پچھلی صنعتی تقسیم کے AC پاور سے بالکل مختلف ہے ، جس میں فیوز کی اعلی ڈی سی آرک بجھانے کی صلاحیت کی ضرورت ہوتی ہے ، لہذا اس سے گریز کیا جانا چاہئے۔
روایتی صنعتی مواصلات کو تیزی سے پگھلنے کا انتخاب کرنے کی غلط فہمی۔
2. توڑنے کی صلاحیت
کم وولٹیج فیوز معیاری (GB13539.5.3.1) نے ذکر کیا ہے کہ عام شارٹ سرکٹ موجودہ فیوز اور اس سے اوپر کے ریٹیڈ موجودہ سے 10 گنا ہے اور اوورلوڈ موجودہ 10 گنا سے نیچے ہے۔
بہت سے معاملات میں ، صارفین کم فیوز توڑنے (I2a اور I5) کو نظرانداز کرتے ہوئے فیوز کی زیادہ سے زیادہ توڑنے کی صلاحیت (I1) پر بہت زیادہ توجہ دیتے ہیں۔ عملی طور پر ، یہ اکثر کم طاقت پر ٹوٹ جاتا ہے
مزید ناکامیاں۔ خاص طور پر ڈی سی وولٹیج کے نیچے کم توڑنے کے ل، ، کیونکہ موجودہ / وولٹیج صفر نہیں ہے ، فیوز کی قوس کو بجھانے کی صلاحیت بہت زیادہ ہے۔ یہاں تک کہ اے آر قسم فیوز ،
بنیادی مقصد شارٹ سرکٹ کے تحفظ کے لئے ہے ، لیکن عملی ایپلی کیشنز میں ، بیٹری پیک کی صلاحیت ، ایس او سی اور شارٹ سرکٹ پوائنٹ کی حیثیت کی غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے ، اصل شارٹ سرکٹ موجودہ کا احاطہ کرسکتا ہے
1500A-10000A ، یہاں تک کہ وسیع تر۔
چکرا 3 کسی خاص برانڈ کا A 400A فیوز (MiniMSD کے لئے) 750Vdc / 1.6kA (4 بار) پر توڑ دیا گیا تھا ، قوس 2 سیکنڈ کے بعد مستعفی ہوا ، اور توڑنے میں ناکام (فیوز جلنا)
3. انسداد اضافے کی صلاحیت
بیٹری پیک مینوفیکچررز کے لئے ، وہ فیوز کی اضافی مزاحمت پر زیادہ توجہ نہیں دے سکتے ہیں ، لیکن OEMs یا PDU مینوفیکچررز کے ل this ، یہ اشارے بہت اہم ہے۔
خاص طور پر ایئرکنڈیشنر کمپریسر برانچ یا معاون موٹر حصے میں ، یہ اکثر یہ حصہ ہوتا ہے جو فیوز کی حادثاتی کارروائی کا سبب بنتا ہے اور متعلقہ ماڈیولز کی افعال سے محروم ہوجاتا ہے۔ ناکامی سنگین نہیں ہوسکتی ہے
بجلی کی پیداوار میں خلل پڑا ہے ، لیکن یہ کسٹمر کے تجربے کو بھی بہت کم کردے گا۔
معاون ماڈیولز (معاون اکائیوں) جیسے پی ٹی سی / ائر کنڈیشنگ کمپریسر / پاور اسٹیئرنگ کے ل because ، کیونکہ سرکٹ ڈیزائن زیادہ پیچیدہ ہے ، یہ ناگزیر ہے کہ وہاں عارضی دھاریں ہوں گی جیسے اسٹارٹ اپ / آف۔
اس وقت ، ہم امید کرتے ہیں کہ فیوز قبل از وقت کارروائی کیے بغیر اس اضافے کا مقابلہ کرسکتا ہے جس کی وجہ سے ماڈیول سسٹم سے منقطع ہوگیا ہے۔
فی الحال ، الیکٹرانک کنٹرول / PDU مینوفیکچر اکثر اکثر AR ٹائپ فاسٹ ایکٹنگ کا انتخاب کرتے ہیں۔ اضافے کے حجم کی مزاحمت کرنے کے لئے ، اکثر اعلی درجہ بند موجودہ کے ساتھ فیوز کا انتخاب کرنا ضروری ہوتا ہے ، جو نسبتا sacrific قربانی دی جاتی ہے۔
کم اوورلوڈ تحفظ کی قابلیت۔
4. قابل اعتماد کی ضروریات
ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں کے لئے ایچ ای وی کی 20 سال کی ترقی کے لئے ، جاپان جاسو نے ڈی 622 جاری کیا ، ایک فیوز معیاری ہائبرڈ برقی گاڑیوں کے لئے ، جو متعدد فیوز کو متعین کرتا ہے
قابل اعتماد کی ضروریات جن کو پورا کرنا ضروری ہے۔
اگرچہ خالص برقی فیوز معیاری کاپی نہیں کرسکتے ہیں (جیسے چکنا کرنے والے تیل کے خلاف مزاحمت ، اور نسبتا low کم وولٹیج اور توڑنے کی صلاحیت کی ضروریات) ، وشوسنییتا مکمل طور پر ہے
اس پختہ معیار کے مطابق:
مندرجہ بالا کلیدی اشارے کے علاوہ ، سطح پر دکھائے جانے والے کچھ عوامل توجہ نہیں دے رہے ہیں ، جیسے کہ ٹیوب باڈی شیشے کے ریشہ سے بنا ہوا ہے {{0 comp in رال مرکب مواد یا سیرامک ، اور ایک ہی ٹیوب باڈی
چاہے یہ دونوں پائپس متوازی طور پر جڑے ہوئے ہوں ، یا دھات کے پرزوں کی سطح کی کوٹنگ ، یا پھر فیوز کے اندر کوارٹج ریت مضبوط ہو ، کوئی اہم عنصر نہیں ہے جس پر صارفین کو توجہ دینی چاہئے۔
کلید یہ ہے کہ آیا فیوز تیار کنندہ اس بات کی ضمانت دے سکتا ہے کہ مصنوعات بنیادی بجلی کی خصوصیات (جیسے کم اور اعلی DC توڑنے کی صلاحیت) اور وشوسنییتا کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔
2. ای وی فیوز کے موجودہ موجودہ انتخاب کا حساب کتاب
مطمئن کرنے کے علاوہ کہ درجہ بند ولٹیج سسٹم کے آپریٹنگ وولٹیج سے زیادہ ہونا چاہئے اور مناسب سائز پر توجہ دینا ، ای وی فیوز کا انتخاب ریٹیڈ موجودہ کے حساب کتاب اور انتخاب میں سب سے بڑی مشکل ہے۔
موجودہ فیوز کا حساب کتاب موجودہ میں: Ib=In x Kt x Ke x Kv x Kf x Ka؛
اصل درخواست میں تبدیل کیا جاسکتا ہے: In≥ Ib / (Kt x Ke X Kv x Kf x Ka)
میں: فیوز کا موجودہ درجہ بندی
اب: فیوز واقع ہے جہاں سرکٹ کا زیادہ سے زیادہ قابل اجازت مسلسل بوجھ موجودہ
Kt: درجہ حرارت کی اصلاح عنصر
Ke: آلہ سے منسلک ہونے کا حرارتی چالکتا عنصر
Kv: ہوا کولنگ اصلاح عنصر
Kf: تعدد اصلاح عنصر
کا: اونچائی درستگی عنصر
عملی ایپلی کیشنز میں ، کام کرنے کی مختلف حالتوں کے تحت فیوز کا موجودہ حالیہ موجودہ مختلف ہے ، اور دورانیہ مختلف ہے۔ فیوز کے موجودہ لے جانے والے موجودہ کی وضاحت کے لئے ایک درست ماڈل کا استعمال کرنا مشکل ہے۔
صارفین کو بنیادی انتخاب اور ان کی اپنی داخلی کنٹرول حکمت عملی کے مطابق فیوز سلیکشن کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ ایڈجسٹمنٹ میں ، کم از کم درج ذیل پہلوؤں پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔
Ø چاہے اس کو موثر طریقے سے محفوظ کیا جاسکے ، یعنی ، اگر یہ مرکزی سرکٹ کے شارٹ سرکٹ کا سامنا کرنے پر فیوز مؤثر طریقے سے چل سکتا ہے ، تاکہ بیٹری پیک فائر اور کیبل فائر جیسے مسائل پیدا نہ ہوں۔
applications عملی ایپلی کیشنز میں ، چاہے درجہ حرارت میں اضافہ قابل قبول ، قابل قابو ہے ، اور آیا اس سے پردیی آلات پر اثر پڑتا ہے۔
working کام کرنے کی اصل شرائط کی جانچ پڑتال کا واحد معیار ہے کہ آیا انتخاب مناسب ہے یا نہیں۔
خلاصہ
فیوز نئی توانائی کی گاڑیوں میں حفاظت کا ایک اہم جز ہے۔ اس کی اطلاق اور انتخاب کی ضروریات پچھلے روایتی صنعتی فیوز اور آٹوموٹو فیوز سے مختلف ہیں۔ بنیادی فرق یہ ہے
آٹوموٹو ایپلی کیشنز میں تقاضوں کا مطالبہ۔
نئی توانائی گاڑیوں کی بجلی کی بیٹریوں کے لئے گرمی کی کھپت کے تین طریقوں کا تجزیہ
پاور بیٹری نئی توانائی کی بیٹری کا بنیادی حص isہ ہے ، اور بیٹری جداکار کا کردار بھی بہت اہم ہے۔ یہ بنیادی طور پر بیٹری کے مثبت اور منفی مراحل کو ایک چھوٹی جگہ میں الگ کرنا ہے تاکہ دونوں قطبوں کے مابین رابطے کی وجہ سے ہونے والے شارٹ سرکٹس کو روکا جاسکے۔
لیکن یہ یقینی بناتا ہے کہ الیکٹرویلیٹ میں آئن مثبت اور منفی الیکٹروڈ کے درمیان آزادانہ طور پر گزر سکتے ہیں۔ لہذا ، ڈایافرام لتیم آئن بیٹریوں کے محفوظ اور مستحکم آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے بنیادی ماد .ہ بن جاتا ہے۔
الیکٹرویلیٹ دہن کے ماخذ کو الگ تھلگ کرنے کے لئے ہے ، ڈایافرام گرمی سے بچنے والے درجہ حرارت میں اضافہ کرنا ہے ، اور گرمی کی کافی مقدار میں گرمی کی کھپت بیٹری کے درجہ حرارت کو کم کرنا ہے تاکہ ضرورت سے زیادہ گرمی سے بچنے اور بیٹری کے تھرمل بھاگ جانے کا سبب بنے۔ اگر بیٹری
درجہ حرارت تیزی سے 300 ° C تک بڑھتا ہے ، یہاں تک کہ اگر ڈایافرام پگھل اور سکڑ نہیں جاتا ہے تو ، خود الیکٹروائلیٹ ، الیکٹرولائٹ اور مثبت اور منفی الیکٹروڈ کا ایک مضبوط کیمیائی رد عمل ہوگا ، جس سے گیس خارج ہوتا ہے ، جس سے اندرونی ہائی پریشر بن جاتا ہے اور پھٹ پڑتا ہے۔
لہذا گرمی کی کھپت کے مناسب طریقے اپنانا بہت ضروری ہے۔
پاور بیٹری پیک کی ہوا سے ٹھنڈا ڈھانچہ کے گرمی کی کھپت کے موڈ کا تعارف
پاور بیٹری پیک ایئر ٹھنڈا ڈھانچہ گرمی کی کھپت کا طریقہ
1. بیٹری پیک کے ایک سرے پر کولنگ فین انسٹال کریں ، اور دوسرے سرے پر وینٹیلیشن ہول چھوڑیں تاکہ بیٹری سیل کے خلا کے مابین ہوا کے بہاؤ کو تیز کیا جاسکے اور جب کام ہو رہا ہو تو بیٹری سیل سے پیدا ہونے والی تیز گرمی کو دور کریں۔ ؛
2. الیکٹروڈ اختتام کے اوپری اور نیچے تھرملی طور پر ترسیل والی سلیکون گاسکیٹ شامل کریں ، تاکہ گرمی کو ختم کرنے کے لئے گرمی جو TIF تھرمل کنڈکٹو سلیکون شیٹ کے ذریعہ دھات کے خول سے لے جا T اور اوپر سے نیچے سے منتشر ہوجائے۔
فلم کے اعلی برقی موصلیت اور پنکچر مزاحمت کا بیٹری پیک پر اچھا حفاظتی اثر پڑتا ہے۔
پاور بیٹری پیک کے مائع کولنگ ڈھانچے کی گرمی کی کھپت کے موڈ کا تعارف
پاور بیٹری پیک کے مائع کولنگ ڈھانچے کا حرارت کی کھپت کا طریقہ
1. بیٹری سیل کی حرارت مائع کولنگ ٹیوب میں حرارتی طور پر کوندکٹو سلکا جیل شیٹ کے ذریعے منتقل کی جاتی ہے ، اور گرمی کو کولنٹ تھرمل توسیع اور سنکچن کی مفت گردش کے ذریعہ لے جایا جاتا ہے ، تاکہ پورے بیٹری پیک کا درجہ حرارت متحد ہے اور کولنٹ مضبوط ہے
بیٹری کی مخصوص حرارت کی صلاحیت سیل کے کام کرنے پر پیدا ہونے والی حرارت کو جذب کرتی ہے ، تاکہ پورا بیٹری پیک محفوظ درجہ حرارت پر چل سکے۔
2. اچھی موصلیت کا مظاہرہ اور تھرمل کنڈکٹو سلیکون شیٹ کی اعلی لچک بیٹریوں کے مابین کمپن اور رگڑ کے نقصان اور بیٹریوں کے مابین شارٹ سرکٹ کے پوشیدہ خطرے سے مؤثر طریقے سے بچ سکتی ہے۔ پانی کی ٹھنڈک کے ل It یہ بہترین حل ہے۔
اچھا معاون مواد۔
پاور بیٹری پیک کے ل natural قدرتی convection کولنگ طریقہ کا تعارف
1. اس قسم کے بیٹری پیک میں بڑی جگہ ہے اور ہوا کے ساتھ اچھے رابطے میں ہے۔ بے نقاب حصہ قدرتی طور پر ہوا کے ذریعے گرمی کا تبادلہ کرسکتا ہے ، اور نیچے والا حصہ جو قدرتی طور پر گرمی کا تبادلہ نہیں کرسکتا ریڈی ایٹر کے ذریعہ منتشر ہوجاتا ہے ، اور تھرمل کوندکٹو سلیکون شیٹ بھرا ہوا ہے
ریڈی ایٹر اور بیٹری پیک کے درمیان خلا گرمی کی ترسیل ، جھٹکا جذب اور موصلیت فراہم کرتا ہے۔
2. حرارتی پلیٹ حل زیادہ تر نئی انرجی گاڑی مارکیٹ میں استعمال ہوتا ہے۔ اسٹارٹ اپ سے پہلے بیٹری پریہیٹنگ ہیٹنگ پلیٹ کی گرمی تھرمل کنڈکٹو سلیکون پلیٹ کے ذریعے بیٹری پیک میں گرمی کی منتقلی کرتی ہے ، بیٹری کو پریہیٹنگ اور گرمی کا انعقاد کرتی ہے۔
سلیکون فلم میں اچھی تھرمل چالکتا ، موصلیت کا مظاہرہ ، لباس مزاحمت ، موثر طریقے سے گرمی کی منتقلی اور بیٹری پیک اور ہیٹر کے مابین رگڑ کی وجہ سے لباس اور شارٹ سرکٹ کی حفاظت کی جاسکتی ہے۔