صاف اور کم کاربن والی ثانوی توانائی کے طور پر، ہائیڈروجن توانائی نئی توانائی والی گاڑیوں کے لیے اہم تکنیکی راستوں میں سے ایک بن گئی ہے، اور چین میں اس کی توجہ دس سال قبل لیتھیم بیٹری والی گاڑیوں سے کم نہیں ہے۔ اس وقت، الیکٹرک گاڑیاں بنیادی طور پر لیتھیم بیٹریوں پر انحصار کرتی ہیں، اور پیداوار کے عمل میں ان کی آلودگی کا اخراج کم نہیں ہوتا، اور سکریپ کی ری سائیکلنگ اور عمل انہضام کا مسئلہ بھی ماحول کے لیے ایک بڑی آلودگی ہے، جو دو کاربن کے راستے سے میل نہیں کھاتی۔
ایک اور لتیم بیٹری میں خود بخود دہن کا ایک خاص خطرہ ہے، جو ہمیشہ سے متنازعہ رہا ہے۔ کم درجہ حرارت پر لتیم بیٹریوں کی کشندگی بھی ہے۔ شمال کے دوست جانتے ہیں کہ سردیوں میں موبائل فون بہت آسانی سے بند کیے جا سکتے ہیں۔ یہ سمجھنا آسان ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کو بھی اسی مسئلے کا سامنا کرنا پڑے گا۔ لہذا، "جنوبی لتیم اور شمالی ہائیڈروجن" کا نیا توانائی جغرافیائی نمونہ چند سال پہلے ظاہر ہوا بے بنیاد نہیں ہے۔ 5 جولائی کو، بیجنگ میں ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والے 40 بھاری ٹرکوں کی پہلی کھیپ اتری اور بیجنگ میونسپل روڈ اینڈ برج بلڈنگ میٹریلز گروپ کو پہنچائی گئی۔
ہائیڈروجن توانائی کے سول پیمانے نے ایک تاریخی قدم اٹھایا ہے۔ ملک کی سڑکوں پر چلنے والی الیکٹرک بسوں اور نئی کار بنانے والی قوتوں کی الیکٹرک کاروں کے مقابلے میں نئی توانائی کے لیے اعلیٰ سطح کے منصوبے کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ ہر چیز کے اپنے اتار چڑھاؤ ہوتے ہیں۔ لتیم بیٹری ننگڈے دور اور اس جیسے کے بارے میں، جو برقی مارکیٹ کی تیز رفتار ترقی کی وجہ سے بڑھی ہے، مستقبل پر مبنی حرکی توانائی کے حل میں ایک اور تیزی سے بڑھتی ہوئی ہائیڈروجن توانائی کمپنی ہو سکتی ہے۔