متوازی ہائبرڈ پاور سسٹم دو یا زیادہ آزاد ڈرائیو سسٹمز پر مشتمل ہوتا ہے، ہر ڈرائیو سسٹم کم از کم ایک گاڑی کی توانائی سے منسلک ہوتا ہے۔ متوازی ہائبرڈ پاور سسٹم ایک انجن، ایک برقی موٹر، ایک بیٹری اور پاور ٹرانسمیشن پر مشتمل ہوتا ہے۔ یہ نظام ایک روایتی پیٹرول سے چلنے والی کار کی طرح ہے-جس میں ایک انجن اور ایک برقی موٹر ڈرائیو ایکسل کے ساتھ ساتھ جڑی ہوئی ہے۔
چونکہ متوازی ہائبرڈ الیکٹرک گاڑی کا انجن اور موٹر ایک دوسرے سے آزاد ہیں اور پاور سسٹم کے دو سیٹوں سے تعلق رکھتے ہیں، متوازی ہائبرڈ الیکٹرک گاڑی کا انجن اور موٹر بالترتیب کار کے ٹرانسمیشن سسٹم کو بجلی فراہم کر سکتے ہیں، اور پہیوں کو بھی ساتھ چلا سکتے ہیں۔ جب گاڑی کی ڈیمانڈ ٹارک بڑی ہوتی ہے، تو موٹر اور انجن گاڑی کو ڈرائیونگ فورس فراہم کرنے کے لیے مل کر کام کرتے ہیں۔ جب ڈیمانڈ ٹارک چھوٹا ہوتا ہے، تو موٹر اور انجن الگ الگ گاڑی کو اصل صورتحال کے مطابق ڈرائیونگ فورس فراہم کرتے ہیں۔
DISSMANN فیوز پورے چین، یورپ، امریکہ، مشرق وسطیٰ اور جنوب مشرقی ایشیا کے بازاروں میں فروخت ہوتے ہیں۔ اس وقت ہمارے صارفین Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, وغیرہ ہیں۔
سیریز کے ہائبرڈ ڈھانچے کے مقابلے میں، متوازی ہائبرڈ ڈھانچہ نسبتاً کم پاور ڈرائیو موٹر اور بیٹری پیک استعمال کر سکتا ہے، جس سے گاڑی کی قیمت اور معیار کم ہو جاتا ہے۔ خالص الیکٹرک موڈ میں، شور کم ہے اور استعمال کی قیمت کم ہے۔ ہائبرڈ موڈ میں، سٹارٹ ایکسلریشن کی کارکردگی بہترین ہے، لیکن انجن ہر وقت اعلیٰ ترین کارکردگی والے کام کرنے والے ماحول میں کام کرنے کی ضمانت نہیں دے سکتا۔ کم رفتار کام کرنے والے ماحول میں، ایندھن کی معیشت اور اخراج کی کارکردگی سیریل ہائبرڈ سسٹم سے کمتر ہے۔
اگر آپ کی کوٹیشن یا تعاون کے بارے میں کوئی انکوائری ہے، تو براہ کرم بلا جھجھک ہمیں ck.loh@delfuse.com پر ای میل کریں۔