شارٹ سرکٹ سے مراد وہ بند سرکٹ ہے جو گاڑی کے تار سے بنتا ہے جو براہ راست کسی برقی آلات یا بوجھ کے ذریعے گراؤنڈ نہیں ہوتا۔
فیوز کا موصل دھاتی تانبے سے بنا ہے، اور تانبے کا پگھلنے کا نقطہ 1000 ڈگری سے اوپر ہے۔ تاہم، کنڈکٹر کی موصلیت کی تہہ عام طور پر نامیاتی پولیمر جیسے PVC رال یا پلاسٹک سے بنی ہوتی ہے، اور اس کے چپکنے والے بہاؤ کا درجہ حرارت عام طور پر تقریباً 300 ڈگری ہوتا ہے۔ لہٰذا، شارٹ سرکٹ کے وقت، دھات کا کنڈکٹر واضح طور پر تبدیل نہیں ہوگا، اور کنڈکٹر کی موصلیت کی تہہ پگھل جائے گی یا اس وقت زیادہ درجہ حرارت سے سفید دھواں خارج کرنے کے لیے جلائی جائے گی۔
اس لیے شارٹ سرکٹ گاڑی کے لیے مہلک ہے۔ ضروری شارٹ سرکٹ ٹیسٹ کروانا OEM کارخانہ دار کی ذمہ داری ہے۔ فریم ٹیسٹ کے لیے برانچ شارٹ سرکٹ، شاخوں کے درمیان شارٹ سرکٹ ٹیسٹ، اندرونی شارٹ سرکٹ ٹیسٹ لوڈ، اور وقفے وقفے سے برانچ شارٹ سرکٹ کو فریم ٹیسٹ، وغیرہ کی تقلید کریں۔ شارٹ سرکٹ ٹیسٹ کو فیوز فیوزنگ ٹائم اور تار کی موصلیت کے درجہ حرارت میں اضافے کی نگرانی پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔
گاڑی کے پورے سرکٹ سسٹم کا شارٹ سرکٹ ٹیسٹ نئے گاڑیوں کے ماڈلز کی تیاری کے دوران کیا جانے والا ٹیسٹ ہے۔ اس کا مقصد سرکٹ میں ممکنہ غیر محفوظ عوامل کا پتہ لگانا اور سرکٹ سسٹم کو بہتر بنانے میں مدد فراہم کرنا ہے۔
شارٹ سرکٹ ٹیسٹ کے دو کام ہوتے ہیں، ایک ڈیزائن کے عمل میں ممکنہ حفاظتی خطرات کو جانچنا، دوسرا سرکٹ ڈیزائن کو بہتر بنانا، زیادہ ڈیزائن کو ختم کرنا، اور ہارنس کے ہلکے وزن اور لاگت میں کمی کے لیے کام کرنا ہے۔